简述关于
柴油发电机的两项技术
1.单体泵技术
单体泵主要由一个柱塞和柱塞套构成,本身不带凸轮轴,有的甚至不带滚轮传动部件。由于这种单体泵便于布置在靠近气缸盖的部位,使高压油管大大缩短,目前应用在缸径为200mm以上的大功率中、低速柴油机上。如道依茨BFM1013系列柴油机就是采用单体泵燃油喷射系统。 (责任编辑:华全动力)
2.泵喷嘴技术
优良的混合气是提高柴油柴油机动力性、燃油经济性;降低排放率、噪音率的关键因素。这就要求喷射系统产生足够高的喷射压力,确保燃油雾化良好,同时还必须精确控制喷油始点和喷油量。而泵喷嘴系统能够符合上述的严格要求。
因此,早在1905年柴油柴油机的创始人Rudolf diesel 先生就提出了泵喷油器概念,设想将喷油泵和喷嘴合成一体,省去高压油管并获得高喷射压力。20世纪50年代,间歇控制泵喷射系统的柴油柴油机就已应用在轮船及卡车上。之后,Volkswagen和Robert Bosh AG公司合作研制出适用于乘用车的电磁阀控制泵喷射系统。
柴油发电机泵喷嘴的主要部件作用如下:
(1)单向阀:柴油机不工作时,防止燃油回流。
(2)旁通阀:若燃油内有空气,则通过此处排出。
(3)节流孔与过滤器:收集、分离供油管内的气泡。
(4)限压阀1:调节供油管内压力大于0.75MPa时打开。
(5)限压阀2:保持回油管内压力在0.10MPa。
(6)燃油泵:燃油泵是间歇式叶片泵,其优点是在较低柴油机转速时也可供油。
泵体内油道使油泵转子始终处于被燃油浸润的状态,从而可随时输送燃油。
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