排气噪声包含了复杂的噪声成分及主要因素
柴油发电机噪声在目前我公司大部分采用涡轮增压的发动机。进气噪声与发动机的进气方式、进气门结构、缸径、凸轮型线等设计因素有关。
柴油发电机噪声对于同一台发动机来说，受转速的影响最大，转速提高一倍可导致进气噪声增加10~l5dB（A）。 排气噪声排气噪声是发动机噪声中最主要的声源，其噪声一般要比发动机整机噪声高出 10~15dB（A）。
发动机排气属高温（800~l000℃）、高压（3~4个大气压）气体。柴油发电机噪声在排气过程一般分为两个阶段，即自由排气阶段和强制排气阶段。
柴油发电机噪声在发动机废气从排气门高速冲出，沿着排气歧管进入消声器，最后从尾管排入大气，在这一过程中产生了宽频带的排气噪声。
排气噪声包含了复杂的噪声成分：
以单位时间内排气次数为基频的排气噪声、管道内气柱共振噪声、排气歧管处的气流吹气噪声、废气喷注和冲击噪声、汽缸的亥姆霍兹共振噪声、卡门涡流噪声及排气系统内部的湍流噪声等。
影响发动机排气噪声的主要因素有：
汽缸压力、排气门直径、发动机排量及排气门开启特性等。柴油发电机噪声对同一台发动机来说，发动机转速和负荷是影响其排气噪声的最主要因素。
柴油发电机噪声在冷却风扇噪声，风扇噪声由旋转噪声和湍流噪声构成。旋转噪声是由于风扇的叶片周期性地切割空气，引起空气的压力脉动产生的，以叶片通过频率为基频，并伴有高次谐波。 湍流噪声是由于风扇运动导致的周围空气发生湍流脱体，使空气发生扰动，形成气体的压缩与稀疏过程而形成的，是一个宽频带噪声。柴油发电机噪声在冷却风扇噪声受转速的影响最大，转速提高一倍可导致其声级增加10~15dB（A）。
柴油发电机噪声在低速时风扇噪声要比发动机噪声低很多，而在高速时，往往会成为主要的噪声源。